半岛综合体育1、现代物流国内外典型港口 物流的发展及启示文 / 张利安冯耕中世界港口发展至今大体经历了三 代。第一代港口主要是海运货物的 装卸、仓储中心；第二代港口中，除 了货物的装卸、仓储外，还增加了工 业、商业活动，使港口成为具有使货 物增值效应的服务中心；第三代港20 世纪 40 年代以来，物流逐渐得到 人们的认识和重视，但直至 70 年代 末，港口一直被认为是纯粹的“运输 中心” ，主要功能是“运输 + 转运 + 储 存” ，港口物流处于传统物流阶段。 （2）配送物流阶段。20 世纪80 年其他物流技术的不断涌现和应用发 展，为物流管理提供了强有力的技术 支持和保障。与此同时，集装箱运输 的高速发展和集装箱运输船舶的大型 化对港口的生产能力和效率提出新的 要求，国际贸易的发展也带来了对国口适应国际经济、贸易、航运和物流 发展的要求，得益于港航信息技术 的发展，使港口逐步走 向国际物 流中心。当前， 世界主要港口中， 仍是 发展主流的第二代港口 已开 始向第三代港口转 型，香港、新加 坡、鹿特 丹等港口在转型中走在 前列半岛官方网站，但仍未体现出第 三代港口 的全部功能。 我国主要港口朝向 第三 代港口的转
2、型仅处于起代至90年代初， 电子数据交换 （EDI） 、 准时制生产（JIT） 、配送计划，以及际配送的需求，许多大型跨国公司纷 纷在各大港口建立“配送中心” ，港口步阶段。伴随着港口从第一 代港口向第三代港口的 发展历程，港口物流的 发展经历了从传统物流 到配送物流、综合物流 和供应链物流几个发展阶段：（1 ）传统物流阶段。物流的发展也逐渐步入集“运输 + 转 运 + 储存 + 装拆箱 + 仓储管理 + 加工” 功能于一体的配送物流阶段。 （3）综合物流阶段。20 世纪90 年 代中末期，电子商务发展如火如荼， 带来了交易方式的变革，使物流向信 息化并进一步向网络化方向发展。此 外，专家系统和决策支持系统的推广 使物流管理更加趋于智能化。这些都 使现代物流上升到了前所未有的重要 地位，现代港口逐渐发展成为集商品 流、信息流、资金流、人才流于一体 的重要的物流中心。 （4）港口供应链阶段。进入 21 世 纪以来，现代信息技术和现代物流的 发展步入一个全新的阶段，全球物 流、共同配送成为物流发展的重要趋 势，港口除了继续发挥其装卸集装箱 船货的运输功能外，还主动参与和组 织与现代物流有关
3、的各个物流环节的 业务活动及其彼此之间的衔接与协 调，成为全球国际贸易和运输体系中 的主要基地，港口物流正积极谋求融 入某一条或几条物流链，以进一步增 强港口的竞争力。专业化物流服务区及临港工业发展 区、港外散货物流中心，总面积约为 26.8 平方公里。 （3 ）港口物流资源与其他社会资 源充分整合。2001 年 12 月，天津港 与天津地方铁路局强强联合，投资 2.5 亿元建设天津港散货物流中心铁路 线 条卸车线 万吨，形成了区域性乃至全国 性、国际性的物流网络。 2香港葵涌港物流发展模式。 （1 ）物流企业行业相关度高，提 供“一条龙”服务半岛官方网站。以亚洲货柜物流 中心（ATL）为例，中心大楼分 A、B 座，A 座 7 层、B 座 13 层，为全球最 大及首栋多层式货柜处理中心。ATL 母公司环球货柜有限公司在香港有 4 个子公司，分别负责葵涌港 3 号码头 的经营及管理、ATL的出租及管理、 集 装箱运输以及新业务的拓展。4 个分 公司如同一个有机整体，业务互为补 充，将分散的码头装卸、堆场、仓储、 运输、包装等各环节的单一经营活动 集中为“一条龙”
4、经营，充分发挥整 体竞争优势。（2 ）围绕主业提供多种增值服 务。以 ATL 为例，中心大楼底层设有 提供 2 4 小时自动服务的银行 A T M 机，M 层专门提供车辆维修服务，中 间层提供仓储服务，顶层为写字楼、 俱乐部，有麦当劳、 “7-11”便利店 等提供餐饮及零售服务。中心还提 供卡板包、纸板包、汽车拆 / 入柜处 理、货物吊运操作、公证验货等多种 增值服务。 （3 ）物流自动化水平高，作业实 现弹性处理。以际货柜（HIT） 集装箱堆场为例，堆场的活动均以自 动化系统进行计划、协调和监督，电 脑系统存有每个货柜的详尽资料，提 供多种查询、报告及分析工具，协助 管理货柜储存。自动化系统与“资讯交换服务”和闸口程序自动化系统联 通，并具有显示堆场三维地图的特别 功能，能随时提供码头最多 9 万个标 准箱的准确位置。通过这些先进技 术，HIT实现缩短船只靠泊的时间， 加 快货柜车在码头的周转，并对客户的 特别要求做出弹性处理。 （4 ）充分利用现代信息技术实行 网络化管理。以 ATL 为例，货车进出 物流中心均由闭路电视系统实时监 控，仓库操作信息通过专门设计的软 件处理，并通过网
5、络与马士基、铁行 渣华等大船务公司等联网，实现货物 的快速装运。（5 ）规划建设高增值物流园区。 鉴于物流设施与港口发展的关系密 切，香港港口及航运局在如何加强 香港作为全球及区域首选的亚洲区运 输及物流枢纽地位研究中提出，在 机场或港口后方规划建设“增值物流 园” 。增值物流园不仅提供一般的仓 储服务，而且提供各种物流增值服 务、时间必须准确的货物处理服务及 电子商贸服务。 3新加坡港物流发展模式。 （1 ）执行自由港政策，港口设施 由政府直接投资，超前建设。新加坡 港口由政府直接投资，且投资力度很 大，港口执行自由港政策，并采取各 种优惠措施，如对中转货物提供减免 仓储费、装卸搬运费和货物管理费 等，以吸引世界各国船公司，进一步 巩固其国际航运中心地位。 （2） 物流分功明确， 集约经营。 港 区设有 Pasir Panjang、Sembawang Wharves和Keppel Distripark三个配送 中心。 Keppel Distripark设于保税区内， 提供拆拼箱、仓储、运输以及货物取 样、测量、贴牌、包装等服务，是港 区内最便捷的集装箱配送中心，中心 设施先进、齐全，先进的 KDNet 系统 可提供货主实时了解货物在集装箱堆一、国内外典型港口 物流发展模式简介 1天津港物流发展模式。 （1 ）统一规划，超前建设。多年 来，天津港务局非常重视港口规划的 研究编制和实施管理。1987 年， 天 津港总体布局规划获国家批准，是 我国第一部港口总体布局规划。2002 年，天津港又第一个完成港口总体规 划的修编。 （2） 集约化管理， 强调功能分区。 天津港非常强调港口的功能分区， 拓展港口的功能。在港口物流的规 划建设上，天津港在北疆港区规划 建设了集装箱物流中心，总面积 5.4 平方公里；在南疆港区规划建设了172004 年5 月 下CHINA LOGISTICS jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldffile:/D/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56
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